2009年,购置税减半政策使得1.6L排量车型销量(1-8月)占乘用车销量的2/3以上。1.0-1.6L排量的车型占比增长超过所有车型。女性用户对安全性配置的关注程度高于价格,首购车用户注重产品的经济性。增换购用户为提升生活品质,对品...  [详细]  [报告全文下载]
购置税减半促使用户提前购买
购置税减半政策刺激了1.0-1.6L排量的汽车销量增长速度最快,对1.6-2.0L排量车型的市场空间挤占明显。 购置税减半政策促进了一部分非刚性需求用户购车,在三级城市市场表现最突出。购置税减半政策促使用户购买行为提前。   [详细]
70.2%的首购用户青睐国产车
70.2%的首购用户青睐国产车。未来1年内68.9%的用户倾向于购买国产车,女性用户对进口车的关注程度略高于男性。 增换购用户购车往往用于提升生活品质,这类群体对国产车的购买意向低于首购用户。1/3以上用户计划购买8-12万元车型。一级与二级城市对中高档车的购买意向突出,二级城市的刚性需求超过一级城市。   [详细]

在级调研方法说明

调查时间:09年011月23日-09年11月30日
调查范围:覆盖新浪网、搜狐网、网易、凤凰网、MSN 、爱卡等主流门户网站
问卷数量:有效问卷12179份。
有效问卷用户地域分布:含香港、台湾在内的33个省市自治区,314个地市。
后期处理:对问卷数据进行必要清洗,剔除无效问卷。

调查对象说明-用户的甄别情况

本次调查主要针对三类用户:在2009年已购车且1年内无增/换购计划的用户,计划在1年内购车的增换购用户,以及在1年内有购车计划的首次购车用户。

在本次调查的12179份有效样本中,现有用户所占比例为11.4%。

潜在用户累计占比87.2%,其中增换购用户与首购用户的比例分别为13.7%与73.5%。

在2009年以前购车,且一年内无增购/换购计划的用户非本次调查对象。

核心要点

        车展期间,每日到场参观人数超过5万,峰值为11万,而每日在互联网浏览车展资讯人数超过270万,峰值为533万,网络传播将关注汽车行业用户群放大了近50倍。09年广州车展与08相比,每名访客访问页数是2008年的2倍多,2009车展网络流量是2008年的2.3倍。   [详细]         2009年1~8月汽车销量结构性变化突出,1.0-1.6L排量车型占比均高于2008年同期。充分反映出,1.0-1.6L的车型受2009年购置税减半政策影响最突出,对蚕食1.6-2.0L排量的车型市场空间挤占最突出。   [详细]         “实际生活工作需求迫切”的刚性需求是2009年(截止2009年11月30日)汽车销量增长的主要原因。购置税减半政策的刺激作用不可忽视,尤其是对购买1.6L排量及以下的用户作用明显。   [详细]         数据显示,1.6L排量及以下车型在三级城市中表现更突出,占比达到72.7%。 随着用户消费潜力的增加,一、二线城市对1.6L排量以上中高档车型需求明显。这也意味着购置税减半政策对一、二线城市的刺激作用远不及三级城市。   [详细]

50.7%的购车受用户购置税减半政策影响

  “实际生活工作需求迫切”的刚性需求是2009年(截止2009年11月30日)汽车销量增长的主要原因。购置税减半政策的刺激作用不可忽视,尤其是对购买1.6L排量及以下的用户作用明显。据中国汽车工业协会数据显示,2009年1-8月,1.6L排量及以下车型的销量占中国乘用车市场销量的三分之二以上。与2008年同期相比,销量增长明显,充分说明购置税减半政策起到了促进汽车市场消费的作用。   [详细]

政策在三个层面上影响汽车市场

  第一层面:政策促进非刚性需求用户购车,三级市场用户表现突出。(1)一、二级城市市场较成熟,且保有量较高,市场拓展空间相对低于三级城市,受政策影响的程度较低。(2)购置税减半政策促进三级城市汽车消费,29.0%的非刚性需求用户在政策刺激下产生购买行为。第二层面:用户购车时间比原计划提前。(1)30%以上用户购买时间比原计划提前。纯粹受政策影响而购车的二级城市用户中,59%用户购车时间比原计划提前。三级城市中该比例达到57.4%。第三层面:汽车消费出现结构性变化。(1)一方面,政策影响下用户购车排量的变化是2009年汽车市场1.6L排量及以下车型销量超过2/3的重要因素之一。(2)另一方面,计划购买车型的变化会对汽车市场格局产生影响,尤其是对小排量车型占优势的自主品牌来说,2009年购置税减半政策带来的是发展契机。  [详细]

价格是最重要考虑因素

  价格、安全配置、品牌与日常油耗./维修保养成本是用户购车考虑的前四大因素。价格与安全配置在不同群体考虑因素中的位次较靠前: (1)女性用户注重安全性配置,所以针对女性用户,安全性配置是卖点。 (2)增换购用户购车往往是为了提升生活品质,对汽车品牌的重视程度高于其他用户。(3) 除价格与安全性配置外,首购用户同时对汽车的日常油耗/维修成本即日常养护方面的关注突出,由此说明首购用户对产品的经济性要求较高。   [详细]

报告全文索引:热点数据集萃

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一. 政策影响情况研究
1.1 政策对1.6L排量及以下车型销量刺激作用明显
1.2 政策导致汽车销量结构性变化,1.0-1.6L增幅突出
1.3 政策在三个层面上影响汽车市场
二. 购车考虑因素调查
2.1 价格是最重要考虑因素
2.2 不同群体购车考虑因素差异明显
2.3 不同车型用户购买考虑因素差异显著
三. 购买倾向调查
3.1 首购用户青睐国产车
3.2 1.6L及以下排量车型在三级城市购买意向强
附:样本分布

  车展期间,每日到场参观人数超过5万,峰值为11万,而每日在互联网浏览车展资讯人数超过270万,峰值为533万,网络传播将关注汽车行业用户群放大了近50倍。

  2009年广州车展与2008相比,在访客数量有所增加基础上,每名访客访问页数是2008年的2倍多,导致2009车展网络流量是2008年的2.3倍。

  2009年乘用车月销量突破百万,2009年前11个月销量约为去年同期的1.49倍;车展从一个侧面反映出09年车市的复苏。

  车展期间经济发达的广东、浙江、江苏、上海、山东、北京的独立用户数占总体48.7%,比今年上海车展略有下降。

  几届车展用户地域分布分析可知,车展举办地进一步促进了线下关注转化为线上关注。

  未来1年内68.9%的用户倾向于购买国产车,女性用户对进口车的关注程度略高于男性。70.2%的首购用户青睐国产车。

  购置税减半政策促进三级城市汽车消费,29.0%的非刚性需求用户在政策刺激下产生购买行为。

  纯粹受政策影响而购车的二级城市用户中,59%用户购车时间比原计划提前。三级城市中该比例达到57.4%。